מחסנים אוטומטיים הם מערכות אחסון ושליפה (AS/RS) שבהן מנופי ערמה, שאטלים ומסועים מכניסים ומוציאים משטחים או ארגזים בלי מלגזן, לפי הוראות של תוכנת ניהול המחסן. בקטגוריה הזו מרוכזות מערכות Jungheinrich (יונגהינרייך) שקידמה, היבואנית הבלעדית של המותג בישראל, מציעה לשוק המקומי: מנופי ערמה ושאטלים דו-כיווניים למחסן משטחים, מערכות מינילוד לחלקים קטנים בארגזים, מסועים, מערכות שאטל בערוצים ומדפים ניידים.
הפתרונות מתאימים למרכזי הפצה, למפעלי ייצור, למחסני קירור ולמחסני חלפים, שבהם השטח יקר, הקצב גבוה וכל טעות ליקוט עולה כסף. מתחת למוצרים תמצאו מדריך שיעזור לכם להבין איזו מערכת מתאימה למחסן שלכם.
מציגים את כל 8 התוצאות
מחסן אוטומטי הוא מחסן שבו הפעולות החוזרות, הכנסת סחורה למקום אחסון, שליפתה והעברתה לעמדת ליקוט או למשלוח, מבוצעות בידי מכונות שמקבלות פקודות ממחשב ולא בידי נהג. בעולם המקצועי קוראים לזה AS/RS (Automated Storage and Retrieval System), ובשיחה יומיומית גם "מחסן רובוטי". ההבדל המעשי ממחסן רגיל הוא לא רק בכוח האדם: מכיוון שהמכונה נוסעת על מסילה מדויקת, אפשר לצמצם את המעברים, לבנות גבוה בהרבה ולדעת בכל רגע איפה נמצא כל משטח או ארגז.
כדאי להבחין בין שתי משפחות עיקריות, כי ההחלטה הראשונה בכל פרויקט היא באיזו יחידת מטען מדובר. מחסן משטחים אוטומטי מטפל במשטחים מלאים, בכלובים ובמנשאים כבדים. מחסן אוטומטי לחלקים קטנים (מינילוד) מטפל בארגזים, במגשים ובקרטונים, ומתאים לחלפים, לרכיבים ולליקוט של פריטים בודדים. לצד שתי המשפחות האלה יש מערכות משלימות, כמו שאטל בערוצי מדפים ומדפים ניידים, שמגדילות את צפיפות האחסון גם בלי אוטומציה מלאה.
כל המערכות בקטגוריה הן של Jungheinrich, יצרנית גרמנית שמפתחת בעצמה גם את המכונות וגם את תוכנות הבקרה. זה חשוב, כי בפרויקט אוטומציה הממשק בין המנוף, המסוע והתוכנה הוא המקום שבו נוצרות רוב התקלות.
מנוף הערמה (Stacker Crane) נוסע במעבר צר בין שתי שורות מדפים גבוהות, ומכניס ושולף משטחים משני הצדדים. בתצורת עומק יחיד כל משטח נגיש מיד; בעומק כפול נכנסים שני משטחים לכל תא, והצפיפות עולה על חשבון גישה מעט איטית יותר לשורה האחורית. לפי נתוני היצרן, מנופי המשטחים של Jungheinrich מתוכננים למחסנים בגובה של עד 45 מטר, כמבנה נפרד או כמחסן סילו שבו המדפים עצמם נושאים את הגג, עם עומס של עד 7.5 טון לתא, ומתאימים גם למחסני קירור והקפאה עד מינוס 35 מעלות. המנוף נתפר לכל פרויקט לפי כושר ההרמה, הגובה ורוחב המעבר הנדרשים.
כשהמטרה היא לדחוס כמה שיותר משטחים לנפח נתון, משלבים מנוף עם שאטל משטחים דו-כיווני שנכנס לתוך ערוצי אחסון עמוקים. השאטל של Jungheinrich נמוך במיוחד, 155 מ"מ, נוסע במהירות של עד 2.7 מטר לשנייה ונושא משטחים של עד 1,500 ק"ג, ולפי היצרן אפשר להגיע לעומק ערוץ של עד 25 מטר. הוא מוזן באנרגיה ממערכת PowerCaps שנטענת מהר ומתקשר עם המערכת באופן אלחוטי. זה הפתרון הנפוץ למחסני קירור ולמפעלים עם כמויות גדולות מכל מק"ט, שבהם רוב השטח הולך היום למעברים.
במחסן מינילוד הסחורה יושבת בארגזים או במגשים, והמערכת מביאה את הארגז אל העובד בעמדת ליקוט (Goods to Person) במקום שהעובד ילך אל המדף. יש שתי דרכים לבנות אותו. מנוף ערמה למינילוד נוסע לאורך מעבר אחד ומשרת את כל הגבהים; לפי Jungheinrich, דגם STC 2B1A מגיע לגובה תורן של 25 מטר ולמהירות נסיעה של יותר מ-6 מטר לשנייה, ומשתמש בקבלי-על (SuperCaps) לאגירת אנרגיית הבלימה. שאטל מינילוד עובד בכל קומה בנפרד, ולכן התפוקה גדלה ככל שמוסיפים שאטלים; היתרון שלו הוא גמישות, כי אפשר להוסיף יחידות בתקופות שיא. שתי הגרסאות מתאימות גם לאזורי הקפאה עמוקה עד מינוס 30 מעלות.
לא כל מחסן צריך מנוף. מערכת אחסון קומפקטית עם שאטל (Shuttle Channel Racking) משתמשת בשאטל שנע לבד בתוך ערוצי המדפים, ומלגזה רגילה רק מכניסה ומוציאה משטחים בפתח הערוץ. Jungheinrich מגדירה אותה כמתאימה במיוחד למחסן עם מגוון מק"טים נמוך עד בינוני וקצב גבוה. מדפים ניידים (Mobile Racking) יושבים על בסיסים חשמליים שזזים על מסילות, כך שנפתח מעבר אחד בלבד, בדיוק במקום שבו צריך גישה, וכל שאר השטח הופך לאחסון. מסועים למשטחים ולארגזים הם החוליה שמחברת בין האזורים: מהמחסן האוטומטי לעמדות ליקוט, לאריזה ולרמפות. מסועי הארגזים של Jungheinrich מובילים מכלים, קופסאות, מגשים ושקיות במשקל של עד 50 ק"ג.
| סוג מערכת | יחידת מטען | מתאימה במיוחד ל | מה חשוב לבדוק |
|---|---|---|---|
| מנוף ערמה למשטחים (עומק יחיד/כפול) | משטח, כלוב, מנשא כבד | מגוון מק"טים גדול וגישה ישירה לכל משטח | גובה המבנה, רצפה, עומס לתא |
| מנוף ושאטל משטחים דו-כיווני | משטח | כמויות גדולות מכל מק"ט, מחסני קירור | FIFO/LIFO, עומק ערוצים, אחידות משטחים |
| מינילוד עם מנוף ערמה | ארגז, מגש, קרטון | חלפים ורכיבים, גובה רב | מידות ומשקל ארגז, קצב ליקוט בשעה |
| מינילוד עם שאטלים | ארגז, מגש, קרטון | קצב גבוה ותנודות עונתיות | מספר שאטלים, מעליות, עמדות ליקוט |
| שאטל בערוצי מדפים | משטח | צפיפות גבוהה עם מלגזות קיימות | מגוון מק"טים נמוך עד בינוני |
| מדפים ניידים | משטח או מדף | ארכיונים, מלאי איטי, קירור | תדירות גישה, חוזק רצפה |
המערכות מחולקות באתר לשלוש תתי-קטגוריות: מחסן משטחים אוטומטי, מחסן אוטומטי לחלקים קטנים ומערכות אחסון אוטומטיות.
הבחירה בין המערכות לא מתחילה בקטלוג, אלא בנתונים של המחסן שלכם. חמישה פרמטרים מכריעים כמעט כל החלטה, וכדאי להכין אותם לפני הפגישה הראשונה.
כשהנתונים האלה על השולחן, אפשר לבחון חלופות באופן ענייני ולהשוות ביניהן לפי צפיפות, תפוקה וגמישות, ולא לפי תחושה.
אוטומציה במחסן קיים אפשרית, אבל היא מוגבלת על ידי מה שכבר בנוי. גובה התקרה, עמודי המבנה, חוזק הרצפה ופתחי הכניסה קובעים איזו מערכת נכנסת. במחסן קיים בוחרים בדרך כלל במערכות שמשתלבות בפריסה: שאטל בערוצים, מדפים ניידים, מינילוד בחלק מהשטח או מסועים שמחברים אזורים. יתרון נוסף הוא שאפשר לעבור בשלבים ולהמשיך לעבוד בזמן ההתקנה, אבל צריך לתכנן מראש איך המחסן יתפקד בתקופה הזו.
במבנה חדש יש חופש מלא: אפשר לתכנן מחסן גבוה, וגם מחסן סילו שבו המדפים הם שלד המבנה. ההחלטה על אוטומציה צריכה להתקבל לפני שמתכננים את הבניין, כי גובה, יסודות ומיקום רמפות נגזרים ממנה. מי שבונה מבנה ורק אחר כך בוחר מערכת מגלה לא פעם שהגובה או הרצפה לא מנוצלים כמו שהיו יכולים.
מחסן אוטומטי הוא השקעה ארוכת טווח, והוא לא הפתרון הנכון לכל עסק. יש מצבים שבהם עדיף להתחיל בצעד קטן יותר:
במצבים כאלה שלב ביניים נכון יכול להיות מלגזות רובוטיות שמבצעות הובלות חוזרות בתוך מחסן קיים, מלגזות צריח למעברים צרים, או מדפים ניידים ושאטל בערוצים שמגדילים קיבולת בלי לשנות את כל המחסן.
פרויקט מחסן אוטומטי בנוי משלבים ברורים, וכל שלב נשען על הקודם. Jungheinrich פועלת בפרויקטים כאלה גם כקבלן ראשי שמלווה את הלקוח עד מסירת מערכת מוכנה לעבודה.
מחסן אוטומטי ומלגזות אוטונומיות פותרים בעיות שונות. מחסן אוטומטי מקבע את מקום האחסון ואת המסלול, ונותן צפיפות וקצב גבוהים. מלגזות אוטונומיות (AGV) גמישות יותר, נוסעות במחסן קיים ומתאימות להובלות בין אזורים, למשל מהמחסן האוטומטי לקו הייצור או לרמפה. בפרויקטים רבים הפתרון הוא שילוב: מערכת AS/RS לאחסון, מסועים לחיבור לעמדות, ומלגזות אוטונומיות להובלות האחרונות. למעברים צרים וגבוהים עם מלגזה אוטומטית אפשר לבחון גם אחסון אוטומטי במעברים צרים (VNA).
קידמה פועלת מאז 1938 ומשווקת את Jungheinrich בישראל מאז 2020 כיבואנית בלעדית. החברה ממוקמת באזור התעשייה החדש של ראשון לציון, עם מוסך מרכזי, כ-35 ניידות וטכנאי שירות בפריסה ארצית ומחסן חלפים עם כ-20,000 פריטים. מי שמתכנן מחסן אוטומטי עובד בדרך כלל גם עם צי מלגזות לאזורי הקבלה והמשלוח, ובקידמה אפשר לקבל את שניהם מאותו מקור: מלגזות חשמליות של Jungheinrich, אפשרויות רכישה, השכרה וליסינג, ושירות ותיקון בפריסה ארצית. לשיחה ראשונה על המחסן שלכם, הכינו את נתוני המק"טים והקצב ופנו לצוות המכירות של קידמה.
בשימוש היומיומי שני המונחים מתארים את אותו דבר: מחסן שבו מכונות מבצעות את האחסון והשליפה במקום נהגי מלגזה. "מחסן אוטומטי" או AS/RS מתייחס בדרך כלל למערכת קבועה של מדפים, מנופי ערמה, שאטלים ומסועים, שבה כל תנועה מתבצעת על מסילה ובהוראת תוכנה.
"מחסן רובוטי" משמש לפעמים גם לתיאור מחסן שבו רובוטים ניידים או מלגזות אוטונומיות נוסעים בין מדפים רגילים. ההבדל המעשי הוא בגמישות מול צפיפות: מערכת קבועה נותנת צפיפות וקצב גבוהים, ורובוטים ניידים קלים יותר להתקנה במחסן קיים ולשינוי בהמשך. בפרויקטים רבים משלבים את שני הסוגים.
מחסן אוטומטי מתאים כשיש שילוב של קצב גבוה ויציב, שטח יקר או מוגבל, ומלאי שאפשר לארוז ביחידות מטען אחידות. סימנים נפוצים הם מחסן שמגיע לקיבולת מלאה, עלויות כוח אדם גבוהות במשמרות, שגיאות ליקוט חוזרות, או צורך לעבוד בקירור ובהקפאה, שם קשה לגייס ולהחזיק עובדים.
הדרך לבדוק היא לא לנחש אלא לנתח את הנתונים: פרופיל המק"טים, הקצב בשעת שיא, גובה המבנה ותוכנית הצמיחה. אם הנתונים מראים פעילות לא יציבה או יחידות מטען לא אחידות, ייתכן שעדיף להתחיל בפתרון ביניים כמו שאטל בערוצים, מדפים ניידים או מלגזות אוטונומיות.
כן, אבל המבנה הקיים מגביל את הבחירה. גובה התקרה, עמודי המבנה, חוזק הרצפה ומיקום הפתחים קובעים אם אפשר להכניס מנוף ערמה, או שעדיף לבחור במערכות שנכנסות לפריסה קיימת, כמו שאטל בערוצי מדפים, מדפים ניידים או מערכת מינילוד בחלק מהשטח.
בהסבה של מחסן קיים צריך לתכנן גם את תקופת המעבר: איך המחסן ימשיך לספק הזמנות בזמן ההקמה, ובאיזה סדר עוברים בין האזורים. במבנה חדש התמונה פשוטה יותר, כי אפשר לתכנן את הבניין סביב המערכת ולא להפך.
במחסן אוטומטי יש בדרך כלל שלוש שכבות תוכנה. מערכת ה-ERP של החברה מחזיקה את ההזמנות ואת המלאי הכספי. מערכת ניהול המחסן (WMS) מחליטה איפה לאחסן כל יחידה ומה לשלוף. מערכת בקרת המחסן (WCS) ובקרי ה-PLC מתרגמים את ההחלטות לתנועה של מנופים, שאטלים ומסועים.
Jungheinrich מציעה WMS משלה, שיכול לנהל גם את האזורים הידניים במחסן ולהתחבר ל-ERP הקיים, אבל אפשר גם לחבר את המערכת ל-WMS שכבר עובד אצלכם. ההחלטה תלויה ביכולות של המערכת הקיימת ובהיקף השינוי, וכדאי לקבל אותה כבר בשלב התכנון ולא בסוף הפרויקט.
כן, ומחסני קירור הם אחד המקומות שבהם אוטומציה משתלמת במיוחד, כי כל מטר מקורר עולה כסף והעבודה בתנאי קור קשה לעובדים. לפי נתוני היצרן, מנופי המשטחים של Jungheinrich מתאימים למחסנים עד מינוס 35 מעלות, ומערכת שאטל המינילוד מתאימה לאזורי הקפאה עמוקה עד מינוס 30 מעלות.
גם שאטל המשטחים הדו-כיווני ומערכות השאטל בערוצים מתאימים לקירור, והם נפוצים במיוחד שם, כי הצפיפות הגבוהה מקטינה את הנפח שצריך לקרר. בתכנון מחסן קירור בודקים גם את סוג המצברים או מקורות האנרגיה, את הנגישות לתחזוקה ואת המעבר בין האזור הקר לאזור הליקוט.
מנוף ערמה נוסע לאורך מעבר אחד ומגיע לכל הגבהים בעצמו, ולכן הוא מתאים למחסנים גבוהים ולמגוון גדול של מק"טים. שאטל הוא רכב נמוך שנוסע בתוך ערוץ אחסון או בקומה אחת, ומאפשר לאחסן משטחים או ארגזים לעומק רב בלי מעבר לכל שורה.
במחסני משטחים נפוץ לשלב בין השניים: המנוף מביא את השאטל לערוץ הנכון, והשאטל מכניס את המשטח לעומק. במחסני מינילוד הבחירה היא בדרך כלל בין מנוף לכל מעבר לבין שאטל לכל קומה, ושאטלים מאפשרים להגדיל את התפוקה בהדרגה. הנתונים של המחסן, ובעיקר הקצב בשעת שיא, קובעים מה מתאים.
במחסן אוטומטי תקלה ברכיב מרכזי יכולה לעצור את כל השליפות, ולכן תכנון השירות הוא חלק מתכנון המערכת. מתכננים מראש יתירות, למשל יותר ממנוף אחד או מספר שאטלים, כך שתקלה ביחידה אחת לא תשבית את כל המחסן, ומגדירים מלאי חלפים קריטיים ותוכנית תחזוקה מונעת.
לצד זה חשובה הזמינות של צוות שירות מקומי. קידמה מפעילה מוסך מרכזי, כ-35 ניידות וטכנאי שירות בפריסה ארצית ומחסן חלפים עם כ-20,000 פריטים לציוד Jungheinrich. את היקף השירות והחלפים למערכת האוטומטית עצמה מגדירים בהסכם השירות כבר בשלב ההצעה.
מספר זה הינו מספר וירטואלי, שהוא חלק משירות תוכן המופעל על ידי זאפ גרופ בע"מ ומפנה את המתקשר לבית העסק.
משתמש העושה שימוש במספר הווירטואלי, מסכים כי החברה תהא רשאית לשמור את מספר הטלפון ממנו התקשר, לכלול אותו במאגר מידע או ליצור באמצעותו קשר עם המשתמש, וכן כי המספר עשוי להשתנות מעת לעת.
מספר הטלפון הרגיל של בית העסק הוא
03-9433333
רמפה, חניה נגישה.
מדרך- אבן סימון.
פעמון כניסה.
אימייל: natalis@lubinski.co.il
טלפון: 03-6715528
